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- 2. 必要なモノと行動が明確になる
- 3. 向かうべき方向が定まる
- 4. マンネリな会議からの脱却
- 5. あとで見返すことができる
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【 ご利用の流れ 】「1」と「2」では料金は発生いたしません
- 1.ヒアリング
- 2.構成内容と見積提示
- 3.請求書発行
- 4.申込金(半額or全額)
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- 3. スタッフが外で配ることで紹介増
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- 5. とにかく印象アップ間違いなし!
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印刷するたびにデザインを変えられる!オフィシャルサイトS〜Lをご利用のお客さま
トランプのカードのように、お客様に合わせて配ることのできる名刺(手札)が増えるのもうれしい。これもお客さまとの「縁」をつなぐ大切な仕掛けなんです。名刺ですから、どのスタッフのなんの名刺が一番利用されたか?それによってスタッフの賃金が増える仕組みも簡単で面白いですね。
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〜 花瀬太郎から一言 〜A word from Taro.Hanase
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看板を作ってみませんか?
① 看板設置前の状態
② 看板の効果予測
店舗80m手前青く囲った部分が目に入ることが分かります。赤く囲った隣の家の木が季節によって看板を遮っており、視界性は悪く80m手前からの看板効果は期待薄。
店舗50m手前80m手前から「なんだろう」と興味を引き、青く囲った部分でクルマ屋さんであることを訴求。赤く囲った部分はこの段階でも視界性が悪い。
店舗30m手前青い部分は視界性も視認性も確保できており、この部分の活用が重要となる。赤い部分で余計な訴求をすると、ドライバーの目は散漫になる可能性あり。
④ 看板設置完了
こんな効果があるかも!?
- 1. 「お店」としての賑わい感の醸成
- 2. 店舗の見た目から連想する品質
- 3. スタッフのテンションが上がる
- 4. 店舗の認知率アップ
- 5. 愚痴を言わない営業マン
〜 花瀬太郎から一言 〜A word from Taro.Hanase
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地域密着のプライベートブランを作ろう【② 看板の効果予測のみ】トータルデザイン作成
【 看板デザイン料金 】取付施工料別途お見積り
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会議に参加してもよろしいですか?
① 責任者さんをサポート会議を通じてシンプルにスタッフさんへの理解度を高めたい責任者さんにオススメです。
責任者さんへヒアリング話をお聞きし進む未来へや問題を共有
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会議参加責任者さんの発言に合わせて補足説明
② 会議で会話に参加いつもと違った(スパイス)発言により、議論の活性化をお求めの店舗にオススメです。
会議参加(観察)スタッフ・店の問題点を把握
▼
会議参加(発言)スタッフさんと共に議論
▼
会議参加(提案)解決策や事例などを紹介
③ イベント企画をサポート特定サービスの拡販や感謝祭などの企画・立案をお求めの店舗にオススメです。
企画担当者さんへヒアリング企画内容作成のお手伝い
▼
会議参加企画成功のための説明補助
こんな効果があるかも!?
- 1. マンネリ(閉塞感)を打破しやすい
- 2. 自社取り組みの解決策の発見
- 3. 他のお店の取り組み情報も得られる
- 4. スタッフ成長の可能性あり
- 5. イベント企画にも効果的
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新規と既存
2.毎年の新規と既存の件数と割合が見える!
国産と外車
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年間利用数
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こんな効果があるかも!?
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〜 花瀬太郎から一言 〜A word from Taro.Hanase
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7.年度毎のメーカー別利用台数推移表
|
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
トヨタ |
650 |
28.48% |
779 |
27.08% |
800 |
27.41% |
797 |
28.14% |
736 |
26.31% |
706 |
26.9% |
707 |
26.68% |
754 |
27.03% |
レクサス |
11 |
0.48% |
16 |
0.56% |
15 |
0.51% |
14 |
0.49% |
21 |
0.75% |
20 |
0.76% |
24 |
0.91% |
21 |
0.75% |
ニッサン |
315 |
13.8% |
367 |
12.76% |
357 |
12.23% |
326 |
11.51% |
317 |
11.33% |
287 |
10.93% |
284 |
10.72% |
271 |
9.72% |
ホンダ |
284 |
12.45% |
380 |
13.21% |
383 |
13.12% |
364 |
12.85% |
368 |
13.16% |
329 |
12.53% |
335 |
12.64% |
341 |
12.23% |
スバル |
71 |
3.11% |
107 |
3.72% |
103 |
3.53% |
106 |
3.74% |
124 |
4.43% |
100 |
3.81% |
84 |
3.17% |
99 |
3.55% |
マツダ |
104 |
4.56% |
137 |
4.76% |
116 |
3.97% |
112 |
3.95% |
114 |
4.08% |
105 |
4% |
95 |
3.58% |
103 |
3.69% |
三菱 |
72 |
3.16% |
100 |
3.48% |
91 |
3.12% |
90 |
3.18% |
76 |
2.72% |
62 |
2.36% |
62 |
2.34% |
63 |
2.26% |
いすゞ |
8 |
0.35% |
8 |
0.28% |
9 |
0.31% |
7 |
0.25% |
4 |
0.14% |
7 |
0.27% |
4 |
0.15% |
7 |
0.25% |
スズキ |
252 |
11.04% |
341 |
11.85% |
373 |
12.78% |
360 |
12.71% |
357 |
12.76% |
349 |
13.3% |
370 |
13.96% |
365 |
13.09% |
ダイハツ |
369 |
16.17% |
421 |
14.63% |
436 |
14.94% |
408 |
14.41% |
412 |
14.73% |
387 |
14.74% |
361 |
13.62% |
378 |
13.55% |
メルセデスベンツ |
32 |
1.4% |
35 |
1.22% |
40 |
1.37% |
32 |
1.13% |
38 |
1.36% |
28 |
1.07% |
31 |
1.17% |
42 |
1.51% |
BMW |
50 |
2.19% |
61 |
2.12% |
59 |
2.02% |
71 |
2.51% |
69 |
2.47% |
65 |
2.48% |
75 |
2.83% |
86 |
3.08% |
アウディ |
6 |
0.26% |
11 |
0.38% |
12 |
0.41% |
11 |
0.39% |
8 |
0.29% |
9 |
0.34% |
14 |
0.53% |
18 |
0.65% |
フォルクスワーゲン |
12 |
0.53% |
18 |
0.63% |
21 |
0.72% |
20 |
0.71% |
23 |
0.82% |
20 |
0.76% |
22 |
0.83% |
33 |
1.18% |
台数合計 |
2,282 |
2,877 |
2,919 |
2,832 |
2,797 |
2,625 |
2,650 |
2,789 |
3.年度毎の国産車&輸入車台数・割合推移表
|
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
国産車 |
2137 |
93.65% |
2656 |
92.32% |
2684 |
91.95% |
2586 |
91.31% |
2530 |
90.45% |
2353 |
89.64% |
2329 |
87.89% |
2405 |
86.23% |
輸入車 |
141 |
6.18% |
180 |
6.26% |
188 |
6.44% |
176 |
6.21% |
182 |
6.51% |
161 |
6.13% |
184 |
6.94% |
221 |
7.92% |
台数合計 |
2,282 |
2,877 |
2,919 |
2,832 |
2,797 |
2,625 |
2,650 |
2,789 |
2.年度毎の新規&既存車輌台数・割合推移表
|
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
新規利用車輌 |
2283 |
100% |
1515 |
52.53% |
1080 |
36.94% |
835 |
29.42% |
843 |
30.12% |
750 |
28.54% |
809 |
30.51% |
825 |
29.56% |
既存利用車輌 |
|
|
1369 |
47.47% |
1844 |
63.06% |
2003 |
70.58% |
1956 |
69.88% |
1878 |
71.46% |
1843 |
69.49% |
1966 |
70.44% |
台数合計 |
2,282 |
2,877 |
2,884 |
2,924 |
2,838 |
2,799 |
2,628 |
2,652 |
6.年度毎の初度登録台数・割合推移表
|
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
1990 |
1 |
0.15% |
1 |
0.1% |
|
|
1 |
0.06% |
1 |
0.06% |
|
|
3 |
0.13% |
1 |
0.04% |
1991 |
1 |
0.15% |
2 |
0.2% |
2 |
0.15% |
1 |
0.06% |
3 |
0.17% |
1 |
0.05% |
4 |
0.18% |
6 |
0.23% |
1992 |
1 |
0.15% |
1 |
0.1% |
2 |
0.15% |
2 |
0.13% |
4 |
0.22% |
3 |
0.15% |
6 |
0.27% |
3 |
0.11% |
1993 |
2 |
0.31% |
3 |
0.3% |
5 |
0.39% |
4 |
0.26% |
6 |
0.33% |
4 |
0.2% |
5 |
0.22% |
5 |
0.19% |
1994 |
|
|
4 |
0.4% |
3 |
0.23% |
3 |
0.19% |
4 |
0.22% |
5 |
0.25% |
2 |
0.09% |
6 |
0.23% |
1995 |
4 |
0.61% |
6 |
0.61% |
6 |
0.46% |
6 |
0.39% |
9 |
0.5% |
5 |
0.25% |
9 |
0.4% |
7 |
0.26% |
1996 |
5 |
0.76% |
8 |
0.81% |
7 |
0.54% |
9 |
0.58% |
11 |
0.61% |
10 |
0.51% |
10 |
0.44% |
14 |
0.53% |
1997 |
5 |
0.76% |
7 |
0.71% |
8 |
0.62% |
13 |
0.84% |
13 |
0.72% |
9 |
0.46% |
11 |
0.49% |
13 |
0.49% |
1998 |
6 |
0.92% |
14 |
1.41% |
13 |
1% |
16 |
1.03% |
12 |
0.67% |
13 |
0.66% |
12 |
0.53% |
11 |
0.42% |
1999 |
6 |
0.92% |
6 |
0.61% |
15 |
1.16% |
9 |
0.58% |
11 |
0.61% |
10 |
0.51% |
13 |
0.58% |
13 |
0.49% |
2000 |
7 |
1.07% |
19 |
1.92% |
22 |
1.7% |
21 |
1.36% |
23 |
1.28% |
25 |
1.27% |
22 |
0.97% |
22 |
0.83% |
2001 |
23 |
3.51% |
19 |
1.92% |
38 |
2.94% |
20 |
1.29% |
38 |
2.11% |
29 |
1.47% |
39 |
1.73% |
29 |
1.1% |
2002 |
21 |
3.21% |
35 |
3.53% |
28 |
2.16% |
40 |
2.59% |
31 |
1.72% |
44 |
2.23% |
41 |
1.81% |
50 |
1.89% |
2003 |
24 |
3.66% |
29 |
2.93% |
42 |
3.25% |
44 |
2.84% |
53 |
2.95% |
47 |
2.38% |
55 |
2.43% |
52 |
1.97% |
2004 |
33 |
5.04% |
57 |
5.75% |
43 |
3.32% |
77 |
4.98% |
60 |
3.34% |
75 |
3.8% |
73 |
3.23% |
82 |
3.1% |
2005 |
52 |
7.94% |
50 |
5.05% |
90 |
6.96% |
70 |
4.52% |
85 |
4.73% |
59 |
2.99% |
87 |
3.85% |
71 |
2.69% |
2006 |
34 |
5.19% |
65 |
6.56% |
60 |
4.64% |
89 |
5.75% |
76 |
4.23% |
109 |
5.52% |
74 |
3.27% |
115 |
4.35% |
2007 |
55 |
8.4% |
51 |
5.15% |
112 |
8.66% |
66 |
4.27% |
115 |
6.4% |
83 |
4.2% |
120 |
5.31% |
99 |
3.75% |
2008 |
62 |
9.47% |
108 |
10.9% |
87 |
6.72% |
142 |
9.18% |
105 |
5.84% |
157 |
7.95% |
106 |
4.69% |
158 |
5.98% |
2009 |
64 |
9.77% |
51 |
5.15% |
92 |
7.11% |
71 |
4.59% |
105 |
5.84% |
71 |
3.59% |
130 |
5.75% |
89 |
3.37% |
2010 |
44 |
6.72% |
86 |
8.68% |
73 |
5.64% |
123 |
7.95% |
86 |
4.78% |
122 |
6.18% |
88 |
3.89% |
146 |
5.52% |
2011 |
57 |
8.7% |
71 |
7.16% |
102 |
7.88% |
74 |
4.78% |
143 |
7.95% |
101 |
5.11% |
148 |
6.55% |
120 |
4.54% |
2012 |
43 |
6.56% |
94 |
9.49% |
83 |
6.41% |
137 |
8.86% |
110 |
6.12% |
170 |
8.61% |
114 |
5.04% |
209 |
7.91% |
2013 |
47 |
7.18% |
70 |
7.06% |
129 |
9.97% |
98 |
6.33% |
160 |
8.9% |
123 |
6.23% |
188 |
8.32% |
157 |
5.94% |
2014 |
54 |
8.24% |
78 |
7.87% |
98 |
7.57% |
178 |
11.51% |
137 |
7.62% |
206 |
10.43% |
156 |
6.9% |
260 |
9.84% |
2015 |
|
|
50 |
5.05% |
72 |
5.56% |
88 |
5.69% |
139 |
7.73% |
105 |
5.32% |
186 |
8.23% |
139 |
5.26% |
2016 |
|
|
|
|
57 |
4.4% |
80 |
5.17% |
103 |
5.73% |
146 |
7.39% |
115 |
5.09% |
193 |
7.3% |
2017 |
|
|
|
|
|
|
58 |
3.75% |
73 |
4.06% |
82 |
4.15% |
127 |
5.62% |
105 |
3.97% |
2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
74 |
4.12% |
87 |
4.41% |
108 |
4.78% |
170 |
6.43% |
2019 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
68 |
3.44% |
114 |
5.04% |
128 |
4.84% |
2020 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
79 |
3.5% |
93 |
3.52% |
2021 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
69 |
2.61% |
合計 |
655 |
991 |
1,294 |
1,547 |
1,798 |
1,975 |
2,260 |
2,643 |
4.一車輌複数年利用実績
|
1年利用 |
2年利用 |
3年利用 |
4年利用 |
5年利用 |
6年利用 |
7年利用 |
8年利用 |
国産車 |
3324 |
43% |
1531 |
19.81% |
949 |
12.28% |
671 |
8.68% |
483 |
6.25% |
288 |
3.73% |
233 |
3.01% |
251 |
3.25% |
輸入車 |
418 |
57.5% |
134 |
18.43% |
72 |
9.9% |
48 |
6.6% |
18 |
2.48% |
22 |
3.03% |
8 |
1.1% |
7 |
0.96% |
国産二輪 |
327 |
73.81% |
82 |
18.51% |
27 |
6.09% |
7 |
1.58% |
|
0% |
|
0% |
|
0% |
|
0% |
輸入二輪 |
16 |
72.73% |
3 |
13.64% |
3 |
13.64% |
|
0% |
|
0% |
|
0% |
|
0% |
|
0% |
台数合計 |
4,085 |
1,750 |
1,051 |
726 |
501 |
310 |
241 |
258 |
5.一車輌年利用回数実績
|
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
1回利用 |
1287 |
56.37% |
1540 |
53.4% |
1515 |
51.81% |
1515 |
53.38% |
1488 |
53.16% |
1375 |
52.32% |
1499 |
56.52% |
1504 |
53.89% |
2回利用 |
554 |
24.27% |
679 |
23.54% |
680 |
23.26% |
635 |
22.37% |
630 |
22.51% |
630 |
23.97% |
598 |
22.55% |
655 |
23.47% |
3回利用 |
241 |
10.56% |
318 |
11.03% |
349 |
11.94% |
320 |
11.28% |
320 |
11.43% |
321 |
12.21% |
279 |
10.52% |
308 |
11.04% |
4回利用 |
102 |
4.47% |
159 |
5.51% |
155 |
5.3% |
179 |
6.31% |
170 |
6.07% |
148 |
5.63% |
118 |
4.45% |
157 |
5.63% |
5回利用 |
46 |
2.01% |
81 |
2.81% |
106 |
3.63% |
87 |
3.07% |
84 |
3% |
77 |
2.93% |
71 |
2.68% |
77 |
2.76% |
6回利用 |
20 |
0.88% |
41 |
1.42% |
47 |
1.61% |
47 |
1.66% |
46 |
1.64% |
27 |
1.03% |
35 |
1.32% |
39 |
1.4% |
7回利用 |
14 |
0.61% |
32 |
1.11% |
28 |
0.96% |
20 |
0.7% |
25 |
0.89% |
19 |
0.72% |
25 |
0.94% |
19 |
0.68% |
8回利用 |
9 |
0.39% |
11 |
0.38% |
14 |
0.48% |
13 |
0.46% |
11 |
0.39% |
13 |
0.49% |
8 |
0.3% |
15 |
0.54% |
9回利用 |
4 |
0.18% |
4 |
0.14% |
8 |
0.27% |
5 |
0.18% |
9 |
0.32% |
4 |
0.15% |
7 |
0.26% |
2 |
0.07% |
10回利用 |
|
|
4 |
0.14% |
4 |
0.14% |
4 |
0.14% |
4 |
0.14% |
9 |
0.34% |
3 |
0.11% |
7 |
0.25% |
11回利用 |
1 |
0.04% |
3 |
0.1% |
3 |
0.1% |
3 |
0.11% |
5 |
0.18% |
1 |
0.04% |
2 |
0.08% |
5 |
0.18% |
12回利用 |
2 |
0.09% |
3 |
0.1% |
5 |
0.17% |
5 |
0.18% |
1 |
0.04% |
|
|
2 |
0.08% |
|
|
13回利用 |
|
|
1 |
0.03% |
3 |
0.1% |
2 |
0.07% |
1 |
0.04% |
1 |
0.04% |
2 |
0.08% |
|
|
14回利用 |
1 |
0.04% |
3 |
0.1% |
1 |
0.03% |
1 |
0.04% |
|
|
1 |
0.04% |
2 |
0.08% |
|
|
それ以上 |
2 |
0.09% |
5 |
0.17% |
6 |
0.21% |
2 |
0.07% |
5 |
0.18% |
2 |
0.08% |
1 |
0.04% |
3 |
0.11% |
伝票合計 |
2,283 |
2,884 |
2,924 |
2,838 |
2,799 |
2,628 |
2,652 |
2,791 |
お店の財産は「顧客」|車輌棚卸し表
出会い |
顧客名 |
プレート |
メーカー |
車種名称 |
初度登録 |
経過年数 |
最終入庫日 |
最終走行距離 |
利用年数 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
合計額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
合計額 |
平均取引 |
2013 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
スズキ |
エブリィ |
2008 |
15 |
20221130 |
87,703 |
10 |
1 |
12,600 |
1,500 |
3 |
53,600 |
11900 |
5 |
21,130 |
28,840 |
4 |
83,000 |
22,110 |
3 |
15,600 |
7,600 |
3 |
45,600 |
29,3350 |
2 |
18,900 |
16,400 |
1 |
49,200 |
16,550 |
2 |
13,200 |
35,800 |
5 |
80,500 |
38,450 |
29 |
393,330 |
208,540 |
601,870 |
20,754 |
2013 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
トヨタ |
カローラ |
2012 |
11 |
20170209 |
182,591 |
5 |
1 |
101,860 |
41,730 |
1 |
8,000 |
0 |
4 |
144,510 |
114,830 |
1 |
91,080 |
116,670 |
1 |
206,170 |
322,710 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
551,620 |
595,940 |
1,147,560 |
143,445 |
2013 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
ホンダ |
ステップワゴン |
2001 |
19 |
20220720 |
52,665 |
6 |
1 |
107,890 |
47,840 |
|
|
|
1 |
45,600 |
5,600 |
|
|
|
1 |
52,000 |
13,770 |
|
|
|
1 |
45,600 |
3,100 |
|
|
|
1 |
44,500 |
4,950 |
1 |
103,150 |
142,880 |
6 |
398,740 |
218,140 |
616,880 |
102,813 |
2014 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
ニッサン |
キューブ |
2009 |
14 |
20220108 |
61,596 |
5 |
|
|
|
2 |
53,080 |
1,075 |
|
|
|
1 |
28,000 |
18,475 |
|
|
|
1 |
18,500 |
1,975 |
|
|
|
1 |
20,800 |
20,775 |
|
|
|
1 |
42,600 |
20,545 |
6 |
162,980 |
62,845 |
225,825 |
37,638 |
2014 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
スバル |
フォレスター |
2011 |
12 |
20140703 |
21,732 |
1 |
|
|
|
1 |
51,831 |
83,780 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
51,831 |
83,780 |
135,611 |
135,611 |
2015 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
ニッサン |
ノート |
2015 |
8 |
20190125 |
0 |
5 |
|
|
|
|
|
|
3 |
7,770 |
387,283 |
3 |
108,750 |
4,440 |
2 |
52,950 |
5,690 |
3 |
108,700 |
52,430 |
1 |
257,523 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
535,623 |
449,843 |
985,466 |
82,122 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
行動の明確化、車輌棚卸表がオススメ!当てずっぽうの努力ではなく効率的な活動例
- 毎年利用で車齢7年超のお客さまへ買い替えアプローチ
- 過去5年間取引のないお客さまへ無料洗車チケットを送付
- クラウンをお乗りのお客さまへ新型クラウンのご提案
- 初利用のお客さまへ再来店アプローチ
- 車検利用のみのお客さまへのオイル交換提案
- 5万キロ超の高級車へのアライメント提案
- 車齢10年超え車輌のエアコン点検提案
【 みらくる分析料金 】テキストデータはお客さま用意
一般価格円/1回
オフィシャルサイトlite円/1回
オフィシャルサイトSS円/1回
オフィシャルサイトS円/1回
オフィシャルサイトM円/1回
オフィシャルサイトL円/1回
「L」はお客さまの希望に合わせて年1回無償対応
7.年度毎のメーカー別利用台数推移表
|
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
トヨタ |
11 |
10.28% |
359 |
16.22% |
360 |
15.92% |
334 |
15.19% |
392 |
16.73% |
386 |
17.27% |
290 |
15.72% |
258 |
14.80% |
270 |
14.82% |
244 |
14.27% |
レクサス |
|
|
|
|
1 |
0.04% |
1 |
0.05% |
5 |
0.21% |
9 |
0.40% |
2 |
0.11% |
3 |
0.17% |
3 |
0.16% |
5 |
0.29% |
ニッサン |
9 |
8.41% |
239 |
10.80% |
248 |
10.97% |
228 |
10.37% |
258 |
11.01% |
229 |
10.25% |
184 |
9.97% |
165 |
9.47% |
150 |
8.23% |
144 |
8.42% |
ホンダ |
10 |
9.35% |
169 |
7.64% |
166 |
7.34% |
172 |
7.82% |
191 |
8.15% |
176 |
7.87% |
127 |
6.88% |
124 |
7.11% |
121 |
6.64% |
119 |
6.96% |
マツダ |
4 |
3.74% |
66 |
2.98% |
68 |
3.01% |
64 |
2.91% |
64 |
2.73% |
62 |
2.77% |
47 |
2.55% |
36 |
2.07% |
47 |
2.58% |
37 |
2.16% |
スバル |
2 |
1.87% |
57 |
2.58% |
52 |
2.30% |
50 |
2.27% |
64 |
2.73% |
70 |
3.13% |
47 |
2.55% |
44 |
2.52% |
42 |
2.31% |
51 |
2.98% |
スズキ |
47 |
43.93% |
832 |
37.60% |
857 |
37.90% |
884 |
40.20% |
878 |
37.47% |
839 |
37.54% |
760 |
41.19% |
740 |
42.46% |
804 |
44.13% |
747 |
43.68% |
ダイハツ |
8 |
7.48% |
88 |
3.98% |
103 |
4.56% |
102 |
4.64% |
134 |
5.72% |
121 |
5.41% |
86 |
4.66% |
76 |
4.36% |
86 |
4.72% |
103 |
6.02% |
三菱 |
7 |
6.54% |
235 |
10.62% |
202 |
8.93% |
176 |
8.00% |
186 |
7.94% |
172 |
7.70% |
150 |
8.13% |
147 |
8.43% |
147 |
8.07% |
118 |
6.90% |
3.年度毎の国産車&輸入車台数・割合推移表
|
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
国産車 |
107 |
100.00% |
2182 |
98.60% |
2221 |
98.23% |
2165 |
98.45% |
2304 |
98.34% |
2204 |
98.61% |
1823 |
98.81% |
1721 |
98.74% |
1796 |
98.57% |
1694 |
99.06% |
輸入車 |
|
|
30 |
1.36% |
37 |
1.64% |
31 |
1.41% |
36 |
1.54% |
30 |
1.34% |
21 |
1.14% |
20 |
1.15% |
26 |
1.43% |
14 |
0.82% |
台数合計 |
107 |
2,212 |
2,258 |
2,196 |
2,340 |
2,234 |
1,844 |
1,741 |
1,822 |
1,708 |
2.年度毎の新規&既存車輌台数・割合推移表
|
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
新規利用車輌 |
107 |
100.00% |
2166 |
97.30% |
1045 |
46.06% |
705 |
31.96% |
844 |
35.91% |
800 |
35.60% |
466 |
25.08% |
369 |
21.10% |
403 |
22.05% |
379 |
22.09% |
既存利用車輌 |
|
|
60 |
2.70% |
1224 |
53.94% |
1501 |
68.04% |
1506 |
64.09% |
1447 |
64.40% |
1392 |
74.92% |
1380 |
78.90% |
1425 |
77.95% |
1337 |
77.91% |
台数合計 |
107 |
2,226 |
2,269 |
2,206 |
2,350 |
2,247 |
1,858 |
1,749 |
1,828 |
1,716 |
6.年度毎の初度登録台数・割合推移表
|
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2000 |
1 |
2.22% |
31 |
2.95% |
34 |
2.71% |
32 |
2.37% |
30 |
1.93% |
28 |
1.73% |
24 |
1.62% |
21 |
1.40% |
17 |
1.07% |
11 |
0.71% |
2001 |
1 |
2.22% |
45 |
4.28% |
41 |
3.27% |
40 |
2.96% |
37 |
2.38% |
39 |
2.41% |
24 |
1.62% |
32 |
2.14% |
22 |
1.39% |
24 |
1.55% |
2002 |
3 |
6.67% |
39 |
3.71% |
47 |
3.75% |
38 |
2.81% |
48 |
3.09% |
38 |
2.35% |
41 |
2.77% |
41 |
2.74% |
45 |
2.84% |
37 |
2.39% |
2003 |
|
|
40 |
3.80% |
34 |
2.71% |
43 |
3.18% |
46 |
2.96% |
51 |
3.16% |
36 |
2.43% |
39 |
2.61% |
35 |
2.21% |
35 |
2.26% |
2004 |
2 |
4.44% |
40 |
3.80% |
59 |
4.70% |
46 |
3.40% |
59 |
3.80% |
42 |
2.60% |
40 |
2.70% |
38 |
2.54% |
37 |
2.34% |
31 |
2.00% |
2005 |
1 |
2.22% |
48 |
4.56% |
51 |
4.06% |
54 |
3.99% |
51 |
3.28% |
62 |
3.84% |
46 |
3.11% |
42 |
2.81% |
41 |
2.59% |
39 |
2.52% |
2006 |
5 |
11.11% |
60 |
5.70% |
83 |
6.61% |
61 |
4.51% |
87 |
5.60% |
79 |
4.89% |
78 |
5.27% |
59 |
3.94% |
56 |
3.54% |
60 |
3.87% |
2007 |
4 |
8.89% |
67 |
6.37% |
65 |
5.18% |
84 |
6.21% |
88 |
5.66% |
90 |
5.57% |
55 |
3.72% |
64 |
4.28% |
64 |
4.04% |
67 |
4.32% |
2008 |
3 |
6.67% |
54 |
5.13% |
82 |
6.53% |
63 |
4.66% |
109 |
7.01% |
72 |
4.46% |
82 |
5.54% |
53 |
3.54% |
71 |
4.48% |
57 |
3.68% |
2009 |
4 |
8.89% |
86 |
8.17% |
70 |
5.58% |
89 |
6.58% |
84 |
5.41% |
106 |
6.56% |
70 |
4.73% |
81 |
5.41% |
64 |
4.04% |
69 |
4.45% |
2010 |
2 |
4.44% |
51 |
4.85% |
81 |
6.45% |
66 |
4.88% |
88 |
5.66% |
74 |
4.58% |
83 |
5.61% |
64 |
4.28% |
81 |
5.11% |
57 |
3.68% |
2011 |
1 |
2.22% |
77 |
7.32% |
70 |
5.58% |
88 |
6.50% |
87 |
5.60% |
108 |
6.69% |
53 |
3.58% |
76 |
5.08% |
59 |
3.72% |
67 |
4.32% |
2012 |
6 |
13.33% |
80 |
7.60% |
100 |
7.97% |
93 |
6.87% |
121 |
7.79% |
98 |
6.07% |
117 |
7.91% |
109 |
7.28% |
112 |
7.07% |
79 |
5.10% |
2013 |
5 |
11.11% |
93 |
8.84% |
108 |
8.61% |
132 |
9.76% |
115 |
7.40% |
137 |
8.48% |
98 |
6.62% |
122 |
8.15% |
99 |
6.25% |
102 |
6.58% |
2014 |
|
|
86 |
8.17% |
80 |
6.37% |
100 |
7.39% |
111 |
7.14% |
97 |
6.01% |
97 |
6.55% |
110 |
7.35% |
107 |
6.76% |
86 |
5.55% |
2015 |
|
|
|
|
88 |
7.01% |
84 |
6.21% |
93 |
5.98% |
108 |
6.69% |
75 |
5.07% |
92 |
6.15% |
83 |
5.24% |
99 |
6.39% |
2016 |
|
|
|
|
|
|
84 |
6.21% |
79 |
5.08% |
82 |
5.08% |
99 |
6.69% |
58 |
3.87% |
94 |
5.93% |
75 |
4.84% |
2017 |
|
|
|
|
|
|
|
|
78 |
5.02% |
79 |
4.89% |
76 |
5.14% |
88 |
5.88% |
81 |
5.11% |
95 |
6.13% |
2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
93 |
5.76% |
83 |
5.61% |
80 |
5.34% |
105 |
6.63% |
91 |
5.87% |
2019 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
5.41% |
78 |
5.21% |
81 |
5.11% |
101 |
6.52% |
2020 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47 |
3.14% |
57 |
3.60% |
59 |
3.81% |
2021 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
4.42% |
59 |
3.81% |
2022 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
69 |
4.45% |
合計 |
45 |
1,052 |
1,255 |
1,353 |
1,554 |
1,615 |
1,480 |
1,497 |
1,584 |
1,550 |
4.一車輌複数年利用実績
|
1年利用 |
2年利用 |
3年利用 |
4年利用 |
5年利用 |
6年利用 |
7年利用 |
8年利用 |
9年利用 |
10年利用 |
国産車 |
3779 |
53.35% |
884 |
12.48% |
584 |
8.25% |
453 |
6.40% |
413 |
5.83% |
352 |
4.97% |
216 |
3.05% |
210 |
2.96% |
185 |
2.61% |
7 |
0.10% |
輸入車 |
99 |
71.74% |
9 |
6.52% |
13 |
9.42% |
7 |
5.07% |
6 |
4.35% |
1 |
0.72% |
1 |
0.72% |
|
0.00% |
2 |
1.45% |
|
0.00% |
台数合計 |
3,878 |
893 |
597 |
460 |
419 |
353 |
217 |
210 |
187 |
7 |
5.一車輌年利用回数実績
|
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
1回利用 |
95 |
88.79% |
1072 |
48.16% |
1069 |
47.11% |
1032 |
46.78% |
1239 |
52.72% |
1227 |
54.61% |
925 |
49.78% |
851 |
48.66% |
837 |
45.79% |
750 |
43.71% |
2回利用 |
11 |
10.28% |
534 |
23.99% |
558 |
24.59% |
530 |
24.03% |
555 |
23.62% |
470 |
20.92% |
433 |
23.30% |
448 |
25.61% |
430 |
23.52% |
445 |
25.93% |
3回利用 |
1 |
0.93% |
284 |
12.76% |
268 |
11.81% |
285 |
12.92% |
230 |
9.79% |
231 |
10.28% |
227 |
12.22% |
206 |
11.78% |
237 |
12.96% |
230 |
13.40% |
4回利用 |
|
|
155 |
6.96% |
180 |
7.93% |
168 |
7.62% |
135 |
5.74% |
124 |
5.52% |
113 |
6.08% |
106 |
6.06% |
145 |
7.93% |
118 |
6.88% |
5回利用 |
|
|
77 |
3.46% |
91 |
4.01% |
82 |
3.72% |
79 |
3.36% |
80 |
3.56% |
65 |
3.50% |
54 |
3.09% |
79 |
4.32% |
74 |
4.31% |
6回利用 |
|
|
48 |
2.16% |
45 |
1.98% |
42 |
1.90% |
36 |
1.53% |
40 |
1.78% |
35 |
1.88% |
34 |
1.94% |
37 |
2.02% |
35 |
2.04% |
7回利用 |
|
|
24 |
1.08% |
17 |
0.75% |
27 |
1.22% |
29 |
1.23% |
30 |
1.34% |
20 |
1.08% |
17 |
0.97% |
24 |
1.31% |
24 |
1.40% |
8回利用 |
|
|
9 |
0.40% |
12 |
0.53% |
18 |
0.82% |
11 |
0.47% |
9 |
0.40% |
12 |
0.65% |
10 |
0.57% |
8 |
0.44% |
13 |
0.76% |
9回利用 |
|
|
5 |
0.22% |
11 |
0.48% |
7 |
0.32% |
11 |
0.47% |
7 |
0.31% |
8 |
0.43% |
6 |
0.34% |
8 |
0.44% |
8 |
0.47% |
10回利用 |
|
|
6 |
0.27% |
5 |
0.22% |
3 |
0.14% |
8 |
0.34% |
4 |
0.18% |
5 |
0.27% |
4 |
0.23% |
5 |
0.27% |
6 |
0.35% |
11回利用 |
|
|
1 |
0.04% |
3 |
0.13% |
1 |
0.05% |
4 |
0.17% |
6 |
0.27% |
2 |
0.11% |
8 |
0.46% |
3 |
0.16% |
1 |
0.06% |
12回利用 |
|
|
|
|
3 |
0.13% |
2 |
0.09% |
3 |
0.13% |
7 |
0.31% |
4 |
0.22% |
1 |
0.06% |
7 |
0.38% |
4 |
0.23% |
13回利用 |
|
|
3 |
0.13% |
2 |
0.09% |
|
|
3 |
0.13% |
1 |
0.04% |
2 |
0.11% |
2 |
0.11% |
3 |
0.16% |
1 |
0.06% |
14回利用 |
|
|
|
|
|
|
2 |
0.09% |
4 |
0.17% |
4 |
0.18% |
2 |
0.11% |
|
|
2 |
0.11% |
1 |
0.06% |
それ以上 |
|
|
8 |
0.36% |
5 |
0.22% |
7 |
0.32% |
3 |
0.13% |
7 |
0.31% |
5 |
0.27% |
2 |
0.11% |
3 |
0.16% |
6 |
0.35% |
台数合計 |
107 |
2,226 |
2,269 |
2,206 |
2,350 |
2,247 |
1,858 |
1,749 |
1,828 |
1,716 |
お店の財産は「顧客」|車輌棚卸し表
出会い |
顧客名 |
プレート |
メーカー |
車種名称 |
初度登録 |
経過年数 |
最終入庫日 |
最終走行距離 |
利用年数 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
合計額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
伝票数 |
工賃額 |
部品額 |
合計額 |
平均取引 |
2013 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
スズキ |
エブリィ |
2008 |
15 |
20221130 |
87,703 |
10 |
1 |
12,600 |
1,500 |
3 |
53,600 |
11900 |
5 |
21,130 |
28,840 |
4 |
83,000 |
22,110 |
3 |
15,600 |
7,600 |
3 |
45,600 |
29,3350 |
2 |
18,900 |
16,400 |
1 |
49,200 |
16,550 |
2 |
13,200 |
35,800 |
5 |
80,500 |
38,450 |
29 |
393,330 |
208,540 |
601,870 |
20,754 |
2013 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
トヨタ |
カローラ |
2012 |
11 |
20170209 |
182,591 |
5 |
1 |
101,860 |
41,730 |
1 |
8,000 |
0 |
4 |
144,510 |
114,830 |
1 |
91,080 |
116,670 |
1 |
206,170 |
322,710 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
551,620 |
595,940 |
1,147,560 |
143,445 |
2013 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
ホンダ |
ステップワゴン |
2001 |
19 |
20220720 |
52,665 |
6 |
1 |
107,890 |
47,840 |
|
|
|
1 |
45,600 |
5,600 |
|
|
|
1 |
52,000 |
13,770 |
|
|
|
1 |
45,600 |
3,100 |
|
|
|
1 |
44,500 |
4,950 |
1 |
103,150 |
142,880 |
6 |
398,740 |
218,140 |
616,880 |
102,813 |
2014 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
ニッサン |
キューブ |
2009 |
14 |
20220108 |
61,596 |
5 |
|
|
|
2 |
53,080 |
1,075 |
|
|
|
1 |
28,000 |
18,475 |
|
|
|
1 |
18,500 |
1,975 |
|
|
|
1 |
20,800 |
20,775 |
|
|
|
1 |
42,600 |
20,545 |
6 |
162,980 |
62,845 |
225,825 |
37,638 |
2014 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
スバル |
フォレスター |
2011 |
12 |
20140703 |
21,732 |
1 |
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1 |
51,831 |
83,780 |
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|
1 |
51,831 |
83,780 |
135,611 |
135,611 |
2015 |
個人情報非表示 |
プレート非表示 |
ニッサン |
ノート |
2015 |
8 |
20190125 |
0 |
5 |
|
|
|
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|
3 |
7,770 |
387,283 |
3 |
108,750 |
4,440 |
2 |
52,950 |
5,690 |
3 |
108,700 |
52,430 |
1 |
257,523 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
535,623 |
449,843 |
985,466 |
82,122 |
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行動の明確化、車輌棚卸表がオススメ!当てずっぽうの努力ではなく効率的な活動例
- 毎年利用で車齢7年超のお客さまへ買い替えアプローチ
- 過去5年間取引のないお客さまへ無料洗車チケットを送付
- クラウンをお乗りのお客さまへ新型クラウンのご提案
- 初利用のお客さまへ再来店アプローチ
- 車検利用のみのお客さまへのオイル交換提案
- 5万キロ超の高級車へのアライメント提案
- 車齢10年超え車輌のエアコン点検提案
【 みらくる分析料金 】テキストデータはお客さま用意
「L」はお客さまの希望に合わせて年1回無償対応
※1.最初の納品後、1年間の再集計は50%割引。1年経過した場合は通常価格となります。また、みらくる分析では頂いたテキスト(合計)での出力が基本となるため、メーカー別や個別分類で集計した出力をご希望の場合はそれぞれ別途11,000円加算となります。
Net de Primary-school〜 ネットdeプライマリースクール 〜
GARAGE MARKET〜 クルマ屋さんの活動を紹介 〜
求人リーフレットを作ってみませんか?
Recruit leaflet【お店の温度感と魅力】を訴求、三つ折りで携帯にも便利。
Combination-1【駅構内看板】求職者や家族・学校関係者・職業案内所関係者にアピール。
Combination-2新卒採用の就職説明会で配布しホームページへ誘導。
Combination-3ハローワークで配布しホームページへ誘導。
こんな効果があるかも!?
- 1. なにより渡すことができる
- 2. 他のクルマ屋さんより関心は高まる
- 3. 関心に合わせた情報発信が可能
- 4. 採用時の労働をイメージしやすい
- 5. お店の魅力を再発見できる
〜 花瀬太郎から一言 〜A word from Taro.Hanase
さらにお手伝い
※1.採用動画は別途有料サービスです。
少しの可能性、手を打つことが大切です!お客さまや業者から仲間が増えることも!?
【 リーフレットデザイン料金 】A4両面デザイン
一般価格円〜
オフィシャルサイトlite円〜
オフィシャルサイトSS円〜
オフィシャルサイトS円〜
オフィシャルサイトM円〜
オフィシャルサイトL円〜
【 リーフレット印刷料金 】送料無料
両面カラーコート紙135kg
1,000枚26,950円〜
【 タペストリーデザイン料金 】片面デザイン
一般価格円〜
オフィシャルサイトlite円〜
オフィシャルサイトSS円〜
オフィシャルサイトS円〜
オフィシャルサイトM円〜
オフィシャルサイトL円〜
【 タペストリー印刷料金 】送料1,540円|片面カラー
w900mm×1800mm|(白)ロープセット
ステンレスタペストリー加工
1枚33,660円〜
ホームページはリサイズ
1.とても丁寧な情報発信
ホームページを閲覧する人は、お客さまだけではありません。だから見る人が迷うことなくシンプルに欲しい情報を得ることができる。これがなにより大切なんです。
ガッカリではなく、いい感じ。オフィシャルサイトの目的は「聞いてみよう」「行ってみよう」という気持ちさせることがゴールです。だから…
分かりやすさ・見やすさにとことんこだわりました。
数あるお店の中から選んでいただくこと、見る人が知りたい内容を予測し、利用判断のしやすい情報発信に努めました。
- アクセス解析
- SSL暗号化
- 独自ドメイン
- スマホ対応
- Google基準SEO対策
2.サポートも安心
情報は鮮度が重要ですから、月一回、必ずホームページ利用者様に確認をいただくとともに、私たちからも電話連絡をいたします。
更新時追加料金なしお金がかかるからと更新作業を怠ってしまったら、閲覧者に与えるイメージダウンは避けられません。また更新は全て当社が行うことで、見た目や文章を考える煩わしさから解消されます。
- オンライン相談
- 更新料金なし
- 月一電話連絡
- お役立ち情報
3.モニター調査を繰り返し実施
クルマ屋さんのホームページのゴールは、閲覧者の「このお店いいかも!」と思っていただくこと。このゴールに到達できなければ、問い合わせや来店には繋がりません。そこで定期的にモニターの評価を実施しています。
Voice of town〜 マチノコエA 〜
⬇︎話を聞いてみました
Voice of town〜 マチノコエB 〜
⬇︎話を聞いてみました
Voice of town〜 マチノコエC 〜
⬇︎話を聞いてみました
Voice of town〜 マチノコエD 〜
⬇︎話を聞いてみました
4.チラシとして使用できます
オフィシャルサイト【L】ご利用のお客さま向けに、さらに便利なご提案。丁寧に作られたホームページは、お手持ちのプリンターで印刷をするとクルマ屋さんの様々な日常で「チラシ」として使用することができます。話すことは苦手でもチラシを渡すことは誰でもできますから、販売促進として、お店の印象アップとしてご利用いただけます。
はじめましてのお客さま
なんでもできるは伝わらないしっかり自己紹介をすること。「車検しかやってない」そんな印象をもったお客さまもたくさんいますから、なにが提供できるのかをしっかりお伝えすることが大切です。
輸入車オーナーのお客さま
トラブルを最小限に防ぐ「道がクルマをつくる」の言葉の通り、輸入車が生産されている各国の道路状況や気候は異なります。また年式の古い輸入車は様々な問題が発生します。それらの問題を事前にお伝えすること。これもひとつの説明責任です。
車輌保険利用のお客さま
修理姿勢を明確に伝えるクルマを大切に乗り続けたいと思うからこそ車輌保険に入っているお客さま。不思議なもので、町のクルマ屋さんは説明がないまま中古の部品を使って儲けているといった印象を持たれています。修理姿勢を明確にすること、これが信用獲得への第一歩です。
損害保険会社の皆様
共に成長、共に発展。互いになくてはならない存在でありながら避けられない利害対立。前提として、どのような修理ポリシーで対応するのか、しっかりお伝えすることから関係性を築いてみてはいかがでしょうか。
金融機関の皆様
好印象の醸成融資を受ける際やご挨拶に来社されたとき、企業の情報を名刺と一緒に渡してみませんか。必ずとは言いませんが、悪い印象にはならないはずです。
スタッフ家族の皆さま
これも時代の流れ最近の企業の入社式には親が同伴するケースもあるようです。労働者獲得は家族の応援あってのこと。労働者本人だけではなく、その家族に対しても好印象を持っていただくことが、人材獲得には大切なのかもしれません。
就職活動中の皆さま
温度の伝わる募集まだ求人募集をする際に、「賃金」「労働時間」「業務内容」だけの募集要綱を掲載していませんか?労働条件がとても良いのであれば、それも良いかもしれません。労働条件だけではない「やりがい」を伝えてみませんか。
学校関係者の皆さま
言葉だけでは響かない労働者を求めて学校訪問した際、「誰かいたらお願いします」と、言葉だけで終わっていませんか?先生も生徒に説明する関係上、目に見えるツールがあった方がいいのかもしれません。
車検整備・法定点検
来店時 |
卓上ツールとして使用 |
検討のお客さまへ配布 |
安全を守る出先機関の役割国の認可を受けて、クルマの安全を守るクルマ屋さん。町を見渡すとセンサー付きのクルマが多いこと。2024年10月1日~の義務化を待たなくても、安全と安心のための提案はできます。これって単価アップにつながりますね。
クルマの購入・全メーカー対応
来店時 |
卓上ツールとして使用 |
検討のお客さまへ配布 |
見積もりはお気軽ではない多くのクルマ屋さんでは「買い替えの見積もりはお気軽に」とおっしゃいます。ではなく、どんな予算でどんなクルマが買えるのか。また買い方の違いはなにか。欲しいクルマより、買えるクルマが分からないと検討はできないようです。
きずへこみ修理のご提案
来店時 |
卓上ツールとして使用 |
検討のお客さまへ配布 |
スタンド・用品ショップとの違いスタンドや用品ショップのきずへこみ修理と町のクルマ屋さんの修理。違いを説明できますか。この説明ができなければ価格競争に陥ります。説明できなくてもいいんです、このチラシを渡してみてください。
メンテナンス交換や修理
来店時 |
卓上ツールとして使用 |
検討のお客さまへ配布 |
クルマの関心が低いから日常でクルマを使用している時に感じた問題も、クルマ屋さんに来ると忘れてします。それを思い出していただくことで、お客さまの問題解決と買い上げ点数向上による利益アップが望めます。
コーティングボディーケア
来店時 |
卓上ツールとして使用 |
検討のお客さまへ配布 |
どれが良いのか分からない鉛筆硬度や分子レベルの話をしても分かりません。もっと日常的な説明、例えば「水玉コロコロ」や「雨で汚れが落ちる」などが有効で、それぞれのコーティングの違い(期間など)をお伝えしましょう。古い話になりますが、きずへこみを修理する男性の二人に一人はコーティングに興味を持っている調査結果がありました。
カスタムドレスアップ
来店時 |
卓上ツールとして使用 |
検討のお客さまへ配布 |
ボーイッシュ・厳ついイメージ一部の人を除き、あまり良い印象がないようですが、なにができるのかを見える化してあげるといいのかもしれません。また「怖い」ではなく「おしゃれ」が好印象の獲得に大切です。
各種お手続き書類関係
高齢者問題ご利用いただいたお客さまで、「高齢者の方」や「高齢者の親がいる」世代に配布してみませんか。ご家族に譲るといった「名義変更」から取引は継続されるかもしれません。不思議なもので、これらの手続きをどこでやってもらえるのか、知らない人も多いんです。
クラス別料金表
来店時 |
卓上ツールとして使用 |
検討のお客さまへ配布 |
料金表のないサービス業廻らないお寿司屋さんでも料金の分かるメニューがあります。なぜクルマ屋さんにはメニューがないのでしょう。料金表があれば、卓上ツールとしてもは配布チラシとしても活用できます。これが無ければ買い上げ点数も単価アップも見込めません。
※1.2023年モデルからは16:9画面対応のためオプション(132,000円)扱いとなります。初回のみに費用は発生します。
5.デジタルサイネージコンテンツ
オフィシャルサイト【L】ご利用のお客さま向けに、さらに店舗演出のご提案。ホームページの素材を用いてデジタルサイネージを店舗に投影することが可能です。例えば時期的なキャンペーンの訴求をすることで、買い上げ点数の向上や単価アップが期待できます。
※2.オプション(132,000円)となります。初回のみに費用は発生します。
※3.パソコンやテレビはお客さまの準備となります。
official site【Lite】
無いのは問題、入門モデル。1ページのシンプルで丁寧な表現がいい。
サンプルを表示
オフィシャルサイト【Lite】情報掲載量30ブロックhtml5ファイル以内
01.初期費用
[ 新規ドメイン取得 ]
130,680 円
[ 既存ドメイン移管 ]
138,930 円
02.毎月の利用料
13,420 円
メール初期取得料:880円/1件
official site【SS】
6ページで構成された多からず、少なからずのSモデル別バージョン。
サンプルを表示
オフィシャルサイト【SS】情報掲載量50ブロックhtml10ファイル以内
01.初期費用
[ 新規ドメイン取得 ]
217,800 円
[ 既存ドメイン移管 ]
226,050 円
02.毎月の利用料
18,920 円
メール初期取得料:880円/1件
official site【S】
クルマ屋さんの提供サービスをシンプルかつ丁寧に情報発信いたします。
サンプルを表示
オフィシャルサイト【S】情報掲載量70ブロックhtml10ファイル以内
01.初期費用
[ 新規ドメイン取得 ]
304,920 円
[ 既存ドメイン移管 ]
313,170 円
02.毎月の利用料
19,250 円
メール初期取得料:880円/1件
5件まで無料
official site【M】
見る人に合わせた内容と専門記事を丁寧に情報発信いたします。
サンプルを表示
オフィシャルサイト【M】情報掲載量90ブロックhtml20ファイル以内
01.初期費用
[ 新規ドメイン取得 ]
392,040 円
[ 既存ドメイン移管 ]
400,290 円
02.毎月の利用料
24,750 円
メール初期取得料:880円/1件
5件まで無料
official site【L】
サービスラインナップをすべて掲載。料金表は見る人に安心を与えます。
サンプルを表示
オフィシャルサイト【L】情報掲載量110ブロックhtml50ファイル以内
01.初期費用
[ 新規ドメイン取得 ]
479,160 円
[ 既存ドメイン移管 ]
487,410 円
02.毎月の利用料
30,250 円
メール初期取得料:880円/1件
10件まで無料
オフィシャルサイトS〜Lは初期費用の分割払い(6回まで)も対応いたします
Net de Primary-school〜 ネットdeプライマリースクール 〜
GARAGE MARKET〜 クルマ屋さんの活動を紹介 〜